香港馬壇有不少馬主，憑一匹代表馬留下深刻印象，但能夠跨越不同年代，持續擁有高班賽駒的例子並不多見。榮智健正是其中之一。由上世紀九十年代「活力先生」的高速年代，到今日仍在短途級際賽角逐的「星際快車」，其綵衣在沙田馬場活躍超過三十年，養馬歷程橫跨香港賽馬多個重要階段。
根據香港賽馬會馬主紀錄，榮智健先後在港擁有34匹馬，當中包括「活力先生」、「東方快車」、「奧運精神」、「掌門」、「西方快車」、「銀馳」、「神馳」、「星際快車」、「綠野飛馳」及「紫氣東來」等。
榮智健名下馬匹並非全部採用同一冠名，但「快車」逐漸成為最具代表性的命名主題。「東方快車」、「西方快車」、「北方快車」、「南方快車」及「中神通」，名字帶有不同方位的意象；「奧運精神」、「幸運快車」、「金馳」、「星際快車」及「綠野飛馳」，則予人速度、力量及不斷前進的感覺。
在「快車」系正式建立名聲之前，「活力先生」已率先將榮智健帶到香港馬壇最高峰。
「活力先生」是一匹澳洲出生閹馬，由愛倫訓練，在港及海外合共出賽14次，取得十冠一亞，總獎金達13,328,970港元，退役時評分高達130分。牠出道後迅速展現壓倒性的速度，整個競賽生涯只有少數敗仗，是香港九十年代其中一匹最具統治力的賽駒。
「活力先生」曾於1995年及1996年兩度勝出1200米主席獎，亦在1995/96馬季連番攻下重要賽事，最終當選香港馬王。牠在短途賽的表現，不但為榮智健帶來早期的重要榮譽，也顯示馬主旗下賽駒具備在最高水平爭勝的能力。
如果說「活力先生」奠定了榮智健在短途界的地位，「東方快車」則進一步將這份成功延伸至中長途大賽。
「東方快車」是愛爾蘭出生閹馬，同樣由愛倫訓練。在港競賽多年，合共取得七冠八亞六季，總獎金超過2,922萬港元。牠不但戰績穩定，而且能夠由1800米一直應付至2400米，是當時香港少數兼具速度、長力及耐戰性的頂級賽駒。
1997年，「東方快車」勝出1800米香港打吡大賽，為榮智健取得其中一項最重要的馬主榮譽。翌年，牠再下一城，攻下2000米女皇盃；到了2001年，更在2400米冠軍暨遮打盃取勝。
一匹馬能夠先後勝出打吡、女皇盃及冠軍暨遮打盃，代表牠不但在同齡馬之中出眾，面對年長馬匹及更長途程亦能保持頂尖競爭力。「東方快車」亦曾代表香港遠征日本及新加坡，將榮智健的綵衣帶到海外舞台。
在「東方快車」活躍的年代，榮智健旗下並非只有一匹高班馬。「掌門」同樣是愛倫馬房的重要中長途分子。這匹愛爾蘭出生閹馬在港出賽26次，取得兩冠兩亞四季，累積獎金10,959,143港元。
「掌門」在2000年香港打吡大賽只以半個馬位不敵「勝利名駒」，與冠軍擦身而過。雖然未能替榮智健再添打吡獎盃，但該仗表現仍足以證明，榮氏名下馬匹在香港最重要的四歲馬大賽中，一直保持強大競爭力。
兩年後，「奧運精神」成功完成「掌門」未竟之志，為榮智健取得第二項香港打吡冠軍。
「奧運精神」是英國出生閹馬，在港上陣16次，取得四冠兩亞，總獎金31,107,550港元。牠雖然競賽生涯不算長，但贏得的每場頭馬都極具分量。
2002年，「奧運精神」勝出2000米香港打吡大賽，繼「東方快車」後，再度將打吡獎盃帶到榮智健手中。同年年底，牠更在香港一哩錦標爆冷擊敗「電子麒麟」，以頸位之先勝出國際一級賽。
由打吡的2000米縮程至香港一哩錦標的1600米，「奧運精神」依然能夠取勝，證明本身並非單純的中距離馬。2003年，牠再勝香港金盃，令其代表作橫跨一哩及2000米，也進一步鞏固「快車」系在香港大賽歷史中的地位。
隨着愛倫年代的幾匹代表馬相繼退役，榮智健的養馬故事並未告一段落。新一代賽駒繼續沿用相關命名，而蔡約翰亦逐漸成為近代與榮氏合作最密切的練馬師。
當中成就最高之一，是「西方快車」。這匹澳洲出生閹馬在港出賽20次，取得五冠三亞一季，累積獎金16,646,760港元，最高評分達124分。
「西方快車」曾兩度接近一級賽冠軍，先在2017年香港一哩錦標跑獲亞軍，再於2018年冠軍一哩賽取得第二名，兩仗均只負一個馬位。牠其後亦曾遠征日本，出戰東京競馬場的一級賽。
雖然「西方快車」未能像「東方快車」及「奧運精神」般取得一級賽冠軍，但牠證明在早期馬王退役多年後，榮智健的綵衣依然能夠在香港最高水平的一哩賽中爭取佳績。
其他近代賽駒亦作出不同程度的貢獻。「銀馳」在港17戰取得三冠一亞一季，累積獎金5,017,750港元；「神馳」則在20次出賽中取得四冠四亞一季，獎金達5,568,100港元。兩駒雖然未能晉身頂級分級賽行列，但持續在讓賽中交出穩定成績，令榮智健的名字一直活躍於香港賽場。
近年最重要的代表馬，則是「星際快車」。
這匹法國出生閹馬由蔡約翰訓練，由讓賽短途馬逐步成長為分級賽冠軍。根據香港賽馬會現時紀錄，「星際快車」合共出賽34次，取得五冠五亞四季，總獎金13,240,100港元，現時評分為100分。
「星際快車」的代表作出現在2026年1月4日的三級賽洋紫荊短途錦標。牠在沙田1000米直路賽中一直佔據有利位置，末段拋離對手，以三個馬位之先取勝，時間為55秒85。
這場勝仗的意義，不只在於一項三級賽冠軍。它令榮智健的綵衣相隔多年後，再次出現在分級賽頭馬的凱旋門，也將愛倫年代的「活力先生」，與蔡約翰馬房的現代短途馬連繫起來。
三十多年前，「活力先生」憑速度稱霸香港短途賽；到了今日，「星際快車」同樣在沙田1000米直路賽展現爆發力。兩匹馬分屬完全不同的年代，卻共同代表了榮智健養馬歷程中對速度及高水平競賽的追求。
「星際快車」身旁，另一匹備受注目的賽駒是「綠野飛馳」。這匹紐西蘭出生閹馬在首11次香港出賽中，取得兩冠八亞，只有一次未能跑入前兩名，累積獎金4,713,900港元，評分由季初68分升至78分。
八次亞軍一方面反映「綠野飛馳」多次與頭馬擦身而過，另一方面亦顯示牠極為穩定。隨着年齡及經驗增加，牠仍有機會進一步提升評分，延續榮智健旗下馬匹在高班讓賽的競爭力。
下一位「快車」系成員亦已蓄勢待發。「紫氣東來」是一匹紐西蘭出生閹馬，於2026年1月抵港，由蔡約翰訓練，初始評分65分。截至香港賽馬會現時資料，牠尚未在港上陣，真正實力仍有待揭曉。
由「活力先生」的馬王級短途表現，到「東方快車」及「奧運精神」兩度攻下香港打吡；由「西方快車」的一級賽亞軍，到「星際快車」重返分級賽頭馬行列，榮智健的養馬紀錄幾乎涵蓋香港賽馬的每一個重要舞台。
這段故事中有短途馬、一哩馬、打吡冠軍及長途賽強手。有些馬匹競賽生涯短暫，卻迅速取得大賽冠軍；有些則經歷多個馬季，靠穩定表現累積成績。不是每一匹以「快車」為名的賽駒都能夠晉身分級賽，但每一匹新馬的出現，都令這項跨越多個年代的命名傳統得以延續。
「快車」二字令人聯想到速度、方向與不斷前進，也正好象徵榮智健的養馬歷程。當一匹冠軍退役，下一代賽駒便接力登場，讓這段故事從未真正停下來。
如今「星際快車」仍活躍於高班短途賽，「綠野飛馳」繼續尋求突破，而「紫氣東來」亦等待展開香港競賽生涯。由「活力先生」及「東方快車」開始的故事，至今仍未寫完。
三十多年過去，榮智健名下的另一匹「快車」，依然準備在沙田閘門打開後，繼續向前飛馳。